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重庆铁力士科技有限公司

Chongqing Titlis Technology Ltd.

 

 

 

整车动力学分析

 

车辆动力学分析应用在整车开发前期的概念设计阶段和后期的整车性能改进阶段。在概念设计阶段，可以通过悬架的设计，确定底盘部件的关键点位置；初步确定摆臂衬套、弹簧和稳定杆的刚度；初步确定悬置刚度；为零部件强度和疲劳分析提供载荷条件；在整车性能改进过程中，可以对弹性部件的刚度特性进行优化，包括对操稳特性和平顺性的改进。包括：

                —前悬架定位参数运动学分析

                —前悬架纵向力、垂向力、侧向力、转向特性分析

                —前后悬架各受力传递点力学分析（各个工况）

                —操纵稳定性分析

                —平顺性分析

 

 

铁力士科技案例

        1）前悬架定位参数运动学分析

                —考查前、后轮上下跳动定位参数的变化曲线 

                —悬架跳动分析（前、后悬架平行轮跳） 

                —侧倾工况分析（前、后悬架侧倾工况） 

                —转向工况分析

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        2）前悬架纵向力、垂向力、侧向力、转向特性分析

                    模拟车辆在制动、转弯等工况下受到路面给车辆轮胎的作用时前轮各定位参数的变化特性，包括：

        —  纵向力加载工况分析

        —  前悬架驱动力加载

        —  前、后悬架制动力加载

        —  侧向力加载工况分析

        —  前、后悬架同向侧向力加载

        —  前、后悬架异向侧向力加载

        —  回正力矩加载工况分析

        —  前、后悬架同向回正力矩加载

        —  前、后悬架异向回正力矩加载

        —  优化

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        3）前后悬架各受力传递点力学分析（各个工况）

        —  前向制动工况

        —  前向紧急制动

        —  倒车制动工况

        —  倒车紧急制动工况

        —  过单侧深坑工况

        —  过双侧凸包工况

        —  过单侧凸包工况

        —  极限转向工况

        —  扭曲工况

        —  最大加速度工况

        —  3g

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        4）平顺性分析

        —  路面

        —  评价标准

        —  平顺性试验

        —  随机输入行驶试验

        —  脉冲输入行驶试验

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